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比亞迪爲何“相中”璧山

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“雲巴”(比亞迪膠輪有軌電車)效果圖。(璧山區委宣傳部供圖).jpg

“雲巴”(比亞迪膠輪有軌電車)效果圖。(璧山區委宣傳部供圖)

 “雲巴”——比亞迪膠輪有軌電車 

  比亞迪膠輪有軌電車,是比亞迪曆時7年,耗資近百億打造的擁有100%自主知識産權、不占用道路資源、具有獨立路權的立體智能交通系統。

  技術特點:産品搭載無人駕駛系統、多功能深度集成的綜合調度系統、人臉識別等高科技配置。

  産品優勢:建設成本低、建造周期短、可完美融入周圍環境,爲居民提供更智能、舒適、便捷、安全的出行體驗,助力城市交通升級。

  春節過後的重慶,重點産業領域迎來“開門紅”——比亞迪年産20GWh動力電池産業項目及“雲巴”項目,222日在璧山同時開工。

  于比亞迪而言,在加碼動力電池和新能源周邊産業的當下,璧山項目能夠幫助其盡快形成動力電池規模産能,並開展新能源軌道交通應用示範。

  于璧山而言,該區正在布局新能源汽車、網聯汽車、機器人等智能裝備産業,比亞迪項目的重要性和影響力不言而喻。

  那麽,比亞迪爲何會選擇璧山?

  回溯其落戶過程,是由剛開始雙方“未見火花”,到如今雙方都“驚喜不已”。

 

  “璧山團隊的持之以恒打動了我們” 

  早在四五年前,璧山的招商團隊就前往比亞迪,對比亞迪動力電池産業項目進行了首次接觸。

  招商團隊成員曾維波坦言,當時,雙方並未擦出什麽特別的火花,“畢竟此前對方很可能連璧山在哪兒都不知道。”

  而那時的比亞迪,正雄心勃勃籌劃大幅提升電池裝機量、改革固有的內部供應模式,意圖在中日韓動力電池三足鼎立的大勢中有一番大的作爲。所以,他們對國內各地的招商團隊,自然也沒少接觸。

  璧山如何脫穎而出?令比亞迪感到有些不一樣的,是璧山招商團隊那股锲而不舍的勁頭。

  比亞迪公司一位相關負責人說,在幾年時間裏,璧山方面跟公司每年正式接觸至少十次以上,各種非正式接觸更是不計其數。“招商團隊會找到一切可能的機會來洽談和溝通,並且會主動幫助我們去謀劃、論證、分析項目的可行性和優勢,甚至還會提出一些我們此前沒有考慮到的問題。”

  “我們竭盡全力,就是想讓比亞迪公司感受到我們是在切實爲企業的長遠發展考慮。”璧山高新區黨工委書記羅志軍表示,從這個意義上而言,璧山並非是單純的招商,而是想和企業一起做一份事業。

  數年下來,比亞迪切實感受到了璧山的誠意。比亞迪公司副總裁、電池事業群CEO何龍說:“璧山方面的持之以恒深深打動了我們。”

  何龍發現,璧山區乃至重慶的區位優勢獨特,工業基礎強,尤其在新能源汽車等方面有非常好的資源——本地擁有300萬台産能規模的主機廠,“雲巴”在重慶也有很好應用場景和市場潛力,還有充足的人才供給和優厚的政策條件……

  同時讓何龍印象深刻的,是璧山這座城市的“小而美”,“整個城市非常溫馨,規劃布局非常前衛,是個宜業宜居的好地方!

 

   “老夥計”的現身說法

  比亞迪能夠落戶璧山,還有一個“介紹人”——得潤電子。作爲比亞迪的重要合作夥伴,得潤電子主動牽線搭橋和不遺余力的推薦,對促成比亞迪項目落地有著重要影響。

  得潤電子在璧山有家子公司——瑞潤電子,2012年剛入駐時,還只有數十名員工,年銷售額不過幾百萬元。如今,瑞潤電子已從一個單一生産連接線束的工廠,轉型爲生産連接器、新能源汽車高端電子元器件等産品的知名企業,員工達到800多人。近3年累計納稅約1億元,2018年淨利潤比2015年增長約56% 

  這一切離不開璧山區委、區政府的引導和支持。瑞潤電子負責人介紹,前兩年,在公司向新能源轉型的關鍵時刻,璧山區政府千方百計爭取農發基金3.9億元向公司增資,這才有了如今的瑞潤電子。

  一方面得潤電子這位“老夥計”現身說法,另一方面比亞迪也有了親身感受。自2018824日動力電池項目簽約後,璧山立即成立了項目指揮部,倒排時間表,落實責任人,不到3個月時間,便完成了該項目上千畝的土地整備,供比亞迪進場開展前期工作。

  這樣的效率讓比亞迪方面驚喜不已。何龍認爲,由于前期工作提前到位,項目投産時間將比原計劃提前半年左右。

  項目推進中嚴格實施周調度、日通報,期間遇到任何問題,由區相關負責人主持現場辦公、現場解決……這一切,比亞迪方面看在眼裏,對璧山各項服務工作大加贊賞,決定將“雲巴”以及更多項目在璧山落戶。

  其實,以上並非比亞迪才能享受到的特殊待遇。羅志軍介紹,璧山在重點項目推進中均實施周調度、日通報等制度,對廣大企業均開展全方位服務。比如工業投資項目建設審批時限,璧山就壓縮至20個工作日以內,提高了效率,收獲了口碑。最近一年,璧山高新區還積極引導扶持100家以上企業開展智能化改造。

 

  打造千億級新能源産業集群

  璧山的“以商招商、口碑招商”,釋放出了強大能量。

  1月下旬,璧山集中簽約24個重大項目,總投資196.5億元,预计年产值599.6億元,其中青山新能源传动系统产业园、三友整体上市及汽车轻量化生产制造,均为百亿级项目。这些项目将进一步强化璧山在新能源及汽车核心零部件领域的竞争优势。

   羅志軍表示,發展新能源和智能網聯汽車是未來的産業大勢,也是中央和重慶市的重要部署,璧山對相關決策的執行力度,決定了本地行業的基本走向。“璧山有三四百家傳統汽車配套企業,總産值達到200億元,他们均面临转型升级问题。而通过龙头企业的带动和示范效应,引导他们迈向新能源和智能网联,无疑是最好的出路。”

  何龍介紹,璧山20GWh動力電池項目建成後,其産能將達到比亞迪總産能的1/3左右,這種規模對配套企業本身就是一種吸引。而“雲巴”則會帶動國內其他地方前來考察應用前景及商機,形成聚集效應,推動本地的研發制造。

  對于新能源汽車及周邊産業的發展格局,羅志軍表示,璧山“既要一輪明月,又要滿天繁星”。除了引進龍頭企業,璧山還將瞄准産業鏈上的“高精尖”以及生命周期長的企業。

  未來,璧山將打通電池、電機、電控、整車等産業鏈,形成千億級新能源産業集群。